液壓馬達分為兩類:高速和低速液壓馬達

液壓馬達分為兩類:高速和低速液壓馬達。

1. 高速軸向活塞式液壓馬達

高速電機類別包括斜盤和直軸單元和斜軸單元。

高速軸向柱塞液壓馬達

A.斜盤和直軸電機

下面的插圖表示一個斜盤和直線軸電機:

軸向柱塞液壓馬達和直軸

傳動軸在其中央花鍵上接受筒體，筒體包括9個孔，包含9個活塞。當電機靜止時，4到5個活塞增壓。送進電機必須克服電機的阻力轉矩被驅動。扭矩阻力導致連接到進氣口的活塞腔內壓力增加。

B.斜軸電機

其工作原理與以前的電機相似，只是元件的位置發生了變化。

的角度軸電機

2. 低速液壓馬達

低速液壓馬達的設計轉速不超過300轉。設計這種類型的電機是因為它需要獲得低轉速和高驅動扭矩。因此，低速電機是一種旋轉裝置，它將泵的靜液壓能轉換為具有高扭矩的旋轉運動。

低速徑向柱塞電機主要有兩種類型:

外凸輪發動機。

內偏心凸輪電機。

低速液壓馬達用于所有類型的商品裝卸機器的旋轉和旅行，如起重機，龍門，絞車驅動，攪拌機旋轉，鉆床旋轉等。

低速電機不同于高速電機，因為它作為一個液壓減速器。因此，它能夠傳遞高扭矩而不使用機械減速齒輪。對于所有低速電機，轉速約為每分鐘一轉。低速電機的最大轉速限制通常取決于接收器的進氣和輸送管道的尺寸。一旦達到一定的轉速，轉矩就會減小。這種下降主要是由于供應管道中的水頭損失和部件在流體中旋轉的粘性力矩。

A.外凸輪電機

下圖顯示了這些新一代電機的結構原理:

凸輪發動機外

上面的插圖是一個帶有六個外部凸輪和十個徑向活塞的馬達。這一代與上一代的區別在于它的電源模式與平面分布。進油管和回油管連接到配電裝置上。在這個裝置內，一個環(a)連接到進氣口，而第二個環(b)連接到電機的回油。十二個等距的管道與液體的進氣環和回流環交替連接。

扁平的配電板有12個孔和等距的連接接點，流體將通過這些接點流動:

六個孔，用于從分配裝置來的增壓油的進氣。

6個孔用于回油流向分配單元。

一個進油孔，后面總是跟著一個回油孔。

低速電機的容積位移原理

當活塞在凸輪的頂部時，它處于空擋位置。此時，它處于平板的兩個孔之間，處于不活動狀態。在整個下降過程中，活塞與進油孔連接，并將靜液能轉換為轉動能。

當滾子活塞處于凸輪空心時，它又處于空擋位置。此時處于平板的兩個孔之間，活塞處于不活動狀態。超過半轉凸輪轉，活塞在整個回油過程中與回油孔連接，油被排出到油藏中。

B.內偏心凸輪電機

低速徑向柱塞電機非常常見。它們屬于平均壓力機的范疇，相當于200巴左右。

內偏心凸輪電機

五個鑄鐵活塞徑向安裝，由鍛造鋼曲軸的凸輪支承。每個活塞裝進活塞殼內淬硬鋼連桿的球形端部。每個連桿都裝有一個小的中心導管，它使流體在小的壓力下